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现代我们出行,已经越来越离不开汽车 ,它极度的方便了我们的出行,提高了我们的生活质量,多样性的品牌,也方便了人们选购自己喜欢是品牌 ,而我的选择是被称为国产豪华SUV的红旗HS7,选择红旗HS7的原因,首先还是因为它时尚大气的外观 ,超大的空间,以及丰富的配置 。已经行驶了超过2千公里,这段时间的使用感受非常满意 ,作为家用SUV的红旗HS7,我觉得它的表现已经够好了。 身边的一些朋友问我红旗HS7的油耗怎么样?发动机动力的抖动表现怎么样?说实在的,车内的静音性和抖动基本没有什么 ,从提车到现在依旧如此,也没有顿挫的其他的问题,油耗方面吧 ,市区路段平均9个油这样,城郊8,多个油左右,平均也是在9个油这样 ,就我个人而言,表现还是很满意的,其实油耗这个问题也涉及了很多的原因 ,包括个人的开车习惯,车辆载重大小,行驶速度 ,行驶路况等,不过基本上还是在9个油左右的油耗吧。
直瀑式的设计非常的让人喜欢
近几年国内自主的品牌都做的不错,相同价格 ,在配置上比合资要多出很多,虽然买车是买三大件,但我觉得国内厂商发动机技术也日趋成熟起来 。买车就像买手机 ,并不一定贵的就是好的,最重要的是选择适合自己操作习惯的,希望这些简单的话语能给各位想买红旗HS7的车友们提供一点有价值的信息。
个性化的设计,增加了前脸的辨识度
噪音方面更不用说 ,开着红旗HS7在高速上的风噪不是很大,路噪也还可以接受,高速上当然要关上车窗 ,最多有时候开点天窗缝流通下空气,但是开启天窗缝也还是会感觉到外面的风噪很大,关上窗就什么都听不到了 ,世界顿时安静下来,只听的见播放的音乐声音,我觉得红旗HS7的隔音效果做的是非常优秀的 ,之前我坐别朋友的很多车型,有国产车合资车还有进口车,不吹不黑 ,红旗HS7的隔音相对来说还是非常棒的,坐车车内跟朋友说话都可以用平常面对面的音量说,不用刻意抬高说话的音量。事实证明,红旗HS7的整体隔音还是很优秀的。
黑色的颜色非常的大气 ,喜欢
其次再说说动力,红旗HS7的发动机的输出动力完全能够满足我的使用需求,动力响应也能跟得上我的节奏 。即使开到120码还感觉动力源源不断 ,动力储备很丰富,偶尔超车需要提速到上百都还感觉很有力的。空车时动力略猛 、加速超车游刃有余,就算满员的情况下 ,对动力的影响也不大。高速跑到120也很稳,一点都没有飘的感觉,动力随踩随到 ,开起来特别有信心,即使车很重,但是起步加速各方面都能给我一种轻快的感觉 ,我想这就是国产豪华SUV开创者的优秀作风,不断的提升自己,让我们老百姓真真切切拥有一辆豪华SUV 。
满意的选择,红旗HS7是我非常喜欢的爱车
车是自己用的 ,自己喜欢才是最重要的。我不管外界怎么说,只要我中意我的红旗hS7就行了。能够买到这么配置丰富的而且也这么好看的一台车,我也是心满意足了
流畅的腰身运动感十足
造型奇特 ,造型感非常的强烈
排气管的设计,;力量感十足
精细的设计,为我们带来了很多的方便
座椅的包裹性非常的好 ,空间也非常的宽敞
指向非常的精准,
空调非常的给力
质感很好,设计的恰到好处
坚实的大脚丫 ,力量感十足!
自主国产四大旗舰中型轿车比拼(只比还在生产的):
北汽绅宝D70 2.3T 豪华版
长安睿骋1.8T 领航版
上汽荣威950 2.4L 行政豪华版
一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型
PS:上汽荣威950 3.0V现在没有生产 。
空间方面:
荣威>睿骋>绅宝≈奔腾
荣威4995的车身长度500多升后备箱。
睿骋4900的车身长度505升后备箱。
绅宝4861的车身长度530升后备箱 。
奔腾4860的车身长度488升后备箱。
空间都是非常大的,后排基本都能翘二郎腿。
舒适性方面:
荣威>睿骋>奔腾≈绅宝
荣威、睿骋都是偏向舒适性的车 。底盘对路面颠簸过滤很好。
奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显,但是也不算激进 ,是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。
操控性方面:
绅宝>奔腾>荣威>睿骋
这个要说明比较复杂,因为涉及的因素太多了 。
就从底盘与刹车系统两方面说吧。
底盘的共同点都采用独立悬挂。
先说睿骋的底盘吧!
睿骋采用丰田凯美瑞平台,凯美瑞的底盘说实话不太好 。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的,睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣 ,韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志,凯美瑞不注重操控 。
接下来说荣威的底盘!
荣威采用别克君越平台,别克注重操控的是君威系列 ,君越系列注重舒适性,但是君越的底盘操控也还是比较不错的。
再说奔腾的底盘!
奔腾采用马自达6平台,前后除了独立悬挂外 ,还有横向稳定杆,马自达6就是注重操控的车,操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0 。
最后说说绅宝的底盘!
绅宝采用萨博9-5平台 ,虽然没有横向稳定杆,但是前后除了独立悬挂外,还有前后防倾杆 ,前后副车架,还有后轮随动转向技术,同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。
高速急弯的情况下,绅宝与奔腾表现都很不错 ,荣威 、睿骋本来就不是为运动而设计的,操控性一般 。
再说下刹车吧。
绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘,睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。
轮胎方面:
绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎 ,235胎宽,最高车速等级300km/h。
荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎,245胎宽 ,最高车速等级240km/h 。
睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎,215胎宽,最高车速等级240km/h。
奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎 ,215胎宽,最高车速等级240km/h。
绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩,这个成绩在进口车里都算是优秀的 。
奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。
荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。
睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m 。
100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平 ,36米以内就是跑车水平了。
动力方面:
绅宝>(荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋
睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机,6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.87秒,最高车速210km/h 。
荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机,6速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 10.08秒 ,最高车速215km/h。
奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机,6速手自一体变速箱 。
0-100km/h 加速成绩 9.28秒,最高车速220km/h。
荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机 ,6速手自一体变速箱。
0-100km/h成绩未知,最高车速230km/h,但是相比这个马力 ,这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的 。但是因为售价太高,没人购买,现在这个型号都不生产了。
绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机 ,5速手自一体变速箱。
0-100km/h 加速成绩 7.65秒,最高车速240km/h 。
还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。
变速箱是6速手自一体的传动效率较高,5速手自一体的传动效率较低 ,但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米,其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右 。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱,23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱,但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。
安全性方面:
这四辆车都达到很高的水平 。
绅宝≈睿骋>荣威 ,奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩,不过估计也不会差。
荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平 。
PS:绅宝、睿骋都在56分以上。
配置方面因各车配置不同,不容易排名。
但是可以说说各车的亮点:
绅宝的车载音响 ,采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统,奔驰、奥迪(A6 、A8)、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。
真皮座椅绅宝 、睿骋、奔腾都是,荣威是仿皮 。
自动驻车只有睿骋有。
上坡辅助只有绅宝、睿骋有。
方向盘换挡只有绅宝有 。
内置硬盘只有荣威有。
车载电视只有睿骋有。
后排液晶屏只有睿骋有 。
日间行车灯 ,睿骋 、绅宝、奔腾都有。
转向灯头只有奔腾有。
前车雷达,睿骋、绅宝 、奔腾都有 。
车内空气过滤,绅宝、荣威、奔腾都有。
并线辅助只有绅宝 、睿骋有。
全景摄像头只有睿骋有 。
定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制 、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航 、倒车影像、胎压监测、氙气大灯 、大灯清洗、自动空调、温度分区控制 、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。
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