7座国产车保值率

网上有关“7座国产车保值率 ”话题很是火热 ，小编也是针对7座国产车保值率寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

这里是《车主指南》点评2020年上半年中国汽车保值率排行榜的第三弹——MPV保值率点评 。如果还没看此前关于轿车榜和SUV榜点评的朋友 ，可以点击（SUV榜 、轿车榜），保证文章好看不枯燥
。

关于MPV的数据不多
，精真估只列举了两个排行榜。因为国内的MPV车型的保有量低，车型款式也不算多 。所以MPV不像轿车和SUV一样 ，能够细分出几个排行榜。

先看总榜的大致情况（参考时间为第一年）
。被尊称为“MPV之王
”的埃尔法不出意料地排名第一
，紧接着的是只能通过平行进口形式购买的丰田Sienna（以下称为塞纳），而位居第三的车型是本田艾力绅 ，同样是日系车。也就是说
，日系车包揽了MPV车型保值率排行榜的前三甲 。

此外，排名第五的奥德赛 ，以及第九名的NV200均属于日系车
。所以在保值率TOP10榜中
，日系车占据了5款，可见日系车的保值率是何其之高。

排名第四的是别克GL8 ，其是写字楼楼下
、机场的常客
，活跃于各种商务场合 。而榜单剩下的4款车型，其中凯路威和迈特威的出现真令人意想不到 ，这种在路上能见度比迈巴赫还低的车型，居然拥有着如此高的保值率
。

而五菱神车虽然是榜单垫底
，但总算是榜上有名，表现还算不错。

总榜看完 ，大家有没有发现一款自主品牌车型都没有？其实自主品牌的MPV车型不少
，粗略统计，在售车型大概在50款以上 ，但是这类车型在二手车市场的受欢迎度较低 。（PS：五菱隶属于上汽通用
，并不算真正意义上的自主品牌）

接下来详细点评具体车型
。

埃尔法在坊间有种“加价法”的称号，在我了解到的数据中 ，3.5L的版本高峰时加价额度超过30万元
，落地价在130万元以上。你说一辆普普通通的丰田，咋就卖得比奔驰S级还贵呢？还不是因为其是港澳明星们最喜欢的出行工具 ，所以在如此大的光环之下
，埃尔法的身价也是水涨船高 。再者是丰田给予中国市场的额度很少，传言每年只有1500辆 ，哪怕是平行进口车商也在售卖埃尔法，但还是缓解不了供不应求的状态
。

所以在大幅度加价的前提之下
，埃尔法是唯一一辆首年，乃至前三年的保值率都在100%以上的车型。

冲着这组变态的数据 ，我们不妨预测一下“MPV王中王 ”——雷克萨斯LM的保值率
，首年保值率会不会是150%？对于这辆加价80万元都算是大优惠的车子来说，首年保值率超过150% ，排名位居第一也是有可能的事 。

而威尔法就不详谈了
，毕竟新车时期只能平价卖，所以预测将来二手车保值率也不会超过100%。

塞纳的身份很独特 ，因为丰田中国从来没有引入过这台车
，所以我们在路上看到的塞纳，均属于平行进口车型
。而关于它的售价 ，尽管没有加价这一说
，但门槛着实也不低。不过目前已经确认全新塞纳将会交给一丰进行国产，相信日后其售价会有所降低 。

很有意思的是 ，中国特供的艾力绅前两年的保值率比原汁原味的奥德赛更高
。而两年之后，奥德赛的保值率反超
，并且逐渐拉开与艾力绅的差距，可以随着时间的沉淀 ，大家还是更偏爱原汁原味的JDM。此外
，奥德赛前五年的保值率高达62.83%，是榜单中排名第二的车型 。

听说过不少案例 ，GL8的司机兼车主
，在购买GL8新车之后，通过服务出行 ，在2-3年内便能够把买车的钱赚回来
。甚至还有更夸张的版本
，哪怕是购买GL8?Avenir新车，照样能够在短时间内回本。所以你就说GL8是不是一个回本利器吧？

另外 ，别克GL8在3-5年后的保值率的下滑速度明显加急
，这或是因为随着年份越久，车型的小问题也越来越多 。

奔驰威霆和V级（没上榜） ，以及大众凯路威和迈特威，这两组车型可以看作是“一鱼两吃”
。而更有意思的是
，这两组车型中，保值率更高的均是“工具属性
”更强的车型 ，相反更侧重于商务的车型的保值率较低一些。

最后两款是工具属性很显然的车子
，也是榜单中售价最便宜的 。但其实两车拉人载货两不误，甚至可以说是不少人的“发财车” ，记载着不少人的发家史
。不过对于这种便宜车而言
，尽管选择新车，资金上的压力也不会太大 ，挺好。

从轿车、SUV到MPV
，每一张榜单都在说明一件事，日系车就是保值率的神话 。

而自主品牌车型 ，可得争点气了。

（来源网络）

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，不代表汽车之家的观点立场
。

关于“7座国产车保值率 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！