国外很火的国产车

网上有关“国外很火的国产车 ”话题很是火热，小编也是针对国外很火的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

随着我国的飞速发展，中国的汽车市场有开始发力了，现在很多的国产车都可以和合资车一决高下了，国产中出色的代表就是吉利、比亚迪、长城，比亚迪统领了新能源市场，吉利收购了沃尔沃，奔驰，长城的SUV在国外都是出了名的，而曾经的国产一哥--奇瑞在国人的眼中，已成为2线国产品牌。被国人轻视的国产车，在国外地位堪比BBA？奇瑞：低调懂不懂？

其实奇瑞成名的时候早于长城和吉利，但是就是不知道为什么这些年奇瑞发展却不大如前，去年奇瑞一年的总销量为50万辆，而吉利为150万辆，是奇瑞的三倍！长城也买到了105万。可是销量不行并不是奇瑞不行，奇瑞是目前国内唯一一家纯自主研发的企业。它研发的发动你还出口到了欧洲等国家。

也许是奇瑞这几年的内部原因导致了奇瑞这几年的发展，虽然奇瑞在国内属于中低端产品，可是在国外国奇瑞属于高端抢手货，就比如奇瑞的艾瑞泽5(参数|)国内也就6万多一点，但是在国外艾瑞泽5却卖出了11.25万的价格，瑞虎(参数|)七更是达到了20万，比国内的价格整整翻了一倍。

在外国人的眼里，中国质量已经成为了质量的代表，奇瑞的地位堪比比奔驰、宝马的入门车型。其实不止奇瑞，很多的国产车企都已经出口国外，比亚迪的电动公交车在美国就能看到，长城皮卡更是很多欧洲农场主的欢迎，所以不能但单从销量来看换一个汽车品牌的好坏。

其实当年的奇瑞也是非常不错的，当年的奇瑞QQ曾经把桑塔纳拉下马，让汽车走进了千家万户。很多人觉得奇瑞真是有点可惜了，而且国内最牛逼的发动机，就是奇瑞研发的。对于低调的奇瑞，您有什么看法？

国产车走向国际市场并且在前列的品牌大全

很多国产车在国外已经卖爆了，而且出口直指第一，那么哪个品牌能够设想成为世界的品牌呢？当然也有很多外资的品牌在国内建厂出口到海外去销售，众所周知，很多国产的汽车质量是很好的，而且性价比特别高，所以有很多国外的人也比较喜欢买国产车，我们中国的经济越来越发达，而且也很先进，有时候几万块钱就能够买一台性价比比较高的汽车，其实对于很多普通家庭来说只是想要买一个代步工具，所以性价比这一块是非常重要的。

当然对于很多条件较好的人可能车对于他们来说就是门面，因为有些大老板出去谈生意最重要的就是撑门面，所以这些老板一般都会买较好的车，当然他们不会考虑油耗这个问题，因为只要买得起好车应该就不会加不起油吧，但对我们普通老百姓来说，最重要的就是耗油和性价比的问题，可能很多国外的人也是这样想的吧，所以才会去购买我们中国的汽车，其实全国各地有很多国家会购买国产车，这就证明国产车的性价比是非常高的，而且在全国都能排得上名次。

其实相比于其他的国家，对外输出的方式主要是在当地建厂生产，如今我们中国的汽车更多的是以贸易的形式走出去，当然也有很多外资品牌在国内建厂出口到海外去销售，大家最关心的应该是国产汽车的销售吧，其实国产汽车的销售鹅是非常可观的，同比以前增长了很多，主要的是一些比较小型的汽车，其实有很多国家都会购买国产车，而且在那些国家当中还有很不错的销售成绩，这就证明我们中国的汽车性价比是非常高的，以至于其他国家也会纷纷购买。

国产车只能以价换量？这些国产车，在国外卖得可一点不便宜

国产车走向国际市场并且在前列的品牌包括重汽一汽比亚迪吉利长城

以上五大自主品牌都是商用车、乘用车领域的“国际明星”，国外媒体的评价往往高于国内汽车媒体。中国重汽集团重卡连续15年蝉联行业出口销售冠军，可以说是重卡领域的“半壁江山”；其出口国家覆盖116个国家和地区，在海外有18个CDK生产工厂，在全球有600个服务网点。覆盖东欧、中南美洲、中东、澳大利亚等汽车行业成熟地区，是东南亚、非洲的明星品牌。重卡可以说是商用车领域国产车的骄傲。

紧随重卡之后的自然是一汽商用车，该品牌的牵引车、自卸车、中型轻卡在海外市场也有较高的认可度。“一带一路 ”沿线13个国家有15个产能合作项目，出口产品也实现了“反向合资”；出口地区覆盖东南亚、非洲、中东、拉美等48个国家，累计出口金额超过50亿。虽然一汽的成绩不如中国重汽抢眼，但在商用车领域还是有一席之地的。而且，中国一汽解放汽车的评价也比较理想。与乘用车相比，一汽在商用车领域的地位“截然不同”。

比亚迪汽车受产能限制。目前商用车主要出口海外，以电动和增程式混合动力公交车和云轨(轨道交通)为主要车型。其中，新能源客车是首个拥有自主品牌获得欧盟认证的品牌，其出口国家覆盖欧、亚、非、拉美、美国等70多个国家，包括美、德、英、法、日等汽车工业强国。国外品牌能打败本土品牌，是在比亚迪客车出口价格是本土市场价两倍的前提下实现的，足以说明其产品实力强大。轨道交通出口接近10个国家，基本上每条线路都会与公交销售“捆绑”——硬实力。

吉利汽车在海外市场的知名度相对较高，但在英国市场主要是英国汽车，在马来西亚主要是宝腾汽车。其次，主要品牌在亚洲、非洲和拉丁美洲市场，以及沃尔沃亚太合资品牌的海外影响力。英国汽车主要以商用车型冲击英国出租车市场。参考PHEV复古车英国TX5，旗舰版价格接近50万人民币。其次，英系车也在产品线完善的过程中，未来在VAN等整车领域会很有竞争力。宝腾汽车是马来西亚的明星品牌。被吉利收购后，直接和吉利主品牌的车一起卖，人气还是很高的。

长城汽车主要以东欧、澳洲、拉美、非洲、中东等国家或地区为主，出口车型以哈弗系列SUV和冯军、加农炮系列皮卡为主。这两个品牌是国内汽车市场两个车型的畅销品，在海外市场的表现自然不会差。比如哈弗SUV在东欧等国家表现强劲，尤其是在俄罗斯，合资工厂落地后市场份额只会越来越高。皮卡在欧洲和澳大利亚的市场份额比较高，在中东和非洲已经达到了美国高端皮卡和日本低端皮卡“各个击破 ”的市场格局，发展潜力确实很大。

总结:以上五个自主品牌都是自主品牌，在国内外汽车市场同样强大，未来将是中国汽车行业的“名片”。

编辑:共享日和MCN头条

百万购车补贴

全球销量最好的8款SUV，其中还有一款国产车

说起国产车，大家一个比较有共性的印象就是便宜，也就是说，很多自主品牌的车型获得销量的来源主要还是因为便宜和配置高。当然也是因为自主品牌整体比较便宜，而且大家也都没什么核心技术，导致自主品牌厂商们只能在国内市场进行惨烈的竞争。几乎所有的自主品牌厂商都没有类似丰田、大众、本田、日产这样的全球车企一样，在海外市场也能拥有比较高的销量。所以一旦国内汽车市场失守，很多自主品牌厂商就只能以边缘化和倒闭收场了，这也是当前很多自主品牌无力起势的原因所在。

当然由于自主品牌整体缺乏核心技术，在产品口碑层面和一些国际大厂的产品是没有办法正面抗衡的，所以很多自主品牌的产品基本上不具备出口或者在海外建厂生产的能力，自主品牌厂商也就只能在国内市场“窝里横” 。最终的结局大家也看到了，价格战让大多数的自主品牌丧失了市场竞争力，最终能够留存下来的自主品牌厂商将非常少，自主品牌最终能活下来并且活得不错的自主品牌车企，恐怕不会超过5家。

当然也有一些自主品牌车企走向了海外市场，比如长城、吉利、长安、江淮、力帆等车企。俄罗斯作为很多国内自主品牌进军海外市场的第一站，是很多国产厂商相当倚重的市场。不过大家也都知道，尽管如此，自主品牌在俄罗斯市场的销量表现也很一般。7月份，自主品牌在俄罗斯销量最好的品牌是哈弗，月销量仅为1832辆，位于第二的是吉利，月销量为1338辆，整体来说，销量还是比较差的。

不过虽然销量一般，但是自主品牌车型在俄罗斯以及其他海外市场的价格却不是在国内的样子，整体的定价还是比较高的，尤其是长城和吉利这样的优势车企，在海外市场的价格折合成人民币，也要比国内贵上很多。

哈弗F7是长城汽车在俄罗斯建厂之后推出的首款车型，当时在俄罗斯市场落地，规格非常高，大家可以上网搜索一下，绝对是可以代表自主品牌在海外市场的高光时刻。哈弗F7在俄罗斯上市的时候，价格很高，起售价高达144.9万卢布，折合人民币15.33万元，当然这仅仅是起步价，而哈弗F7在国内的售价区间为11.18万元—15.18万元，也就是说，哈弗F7在俄罗斯的起售价，比在国内的顶配车型价格还要高！

同样吉利在俄罗斯市场也投入了一款在国内销量非常优秀的SUV产品博越，不过博越在俄罗斯市场的产品名称变成了ATLAS，2017年上市的时候，吉利向俄罗斯市场投入了2.0L、2.4L等6款车型，售价区间为102.99万卢布—138.9万卢布，折合人民币11.57万—15.62万元，由于博越在国内没有2.4L车型，所以在价格上不具有参考性。

之后ATLAS在俄罗斯也上市了在国内也是主销车型的1.8T车型，之前有网友在俄罗斯的吉利经销商处拍摄到了1.8T+6AT车型的价格牌，这款车型在俄罗斯的售价为158.99万卢布，折合人民币15万元，而之前博越的1.8T+6AT的四驱顶配车型在国内的定价也才16.18万元，所以博越在俄罗斯的售价还是相当高的。

当然大家必须要了解到一点，哈弗F7和博越在俄罗斯市场销售的车型并非是原装出口过去的，而是在俄罗斯、白俄罗斯工厂生产的，所以在配置上会有一些差距。准确来说，就是在俄罗斯上市的新车，在配置上要比在国内在售的车型配置高很多，因此其实这两款车在俄罗斯市场走的路线和国内也差不多，依然是以价换量的老套路。

当然了，虽然上述两款自主品牌车型在俄罗斯市场的售价明显要高于国内，但是这并不能说明自主品牌车型在海外市场的存在感和产品受欢迎程度更高。事实上大多数自主品牌的海外之旅也只是赔本赚吆喝，就拿吉利和长城来说，耗资巨大在俄罗斯和白俄罗斯建厂，但是月销量仅有千把台，可能很长一段时间，都没有办法回本。可能有朋友会说，这是在提前布局，培养市场，但是这样的市场培养能不能等到和其他全球车企平起平坐的时候，就是另一回事了，而这两个品牌在如今国内市场越来越严峻的情况下，能不能撑到在这些国家和地区起势的那一天，谁也不敢打包票！

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SUV以其较好的通透性被全世界消费者所喜爱，SUV这么多，选择什么车型最好呢？今天刊哥就给大家介绍一下全球销量最好的8款SUV车型，而且均在国内有售。

1.丰田RAV4

指导价：17.48-25.88万元

2019年销量：947919

"车到山前必有路，有路必有丰田车"这句广告语想必大家已经耳熟能详了。除了大家耳熟能详的卡罗拉、皇冠等经典轿车外，RAV4荣放就是一款经典的SUV车型，作为SUV的开创者，RAV4自问世以来深得消费者信赖，不管是国内还是海外市场都有着不错的销量佳绩。改款后的RAV4颜值更高，时尚大气，而且在主被动配置方面也比较出众，像膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车均有搭载，与同级别车型相比性价比较高。

2.本田CR-V

指导价：16.98-27.68万元

2019年销量811209辆

CR-V全球全新销量80多万辆，累计销量过千万辆，在日系三剑客中也是标杆级车型。CR-V自问世以来基本都处在热销中，其实看前几代CR-V，在颜值上并不高，但其优点就是表现均衡，不管是内饰还是配置都在同级别车型中有较强的竞争力。全新一代CR-V推出之后搭载本田地球梦科技EarthDream动力系统以及在外观上的变化，"MM理念"的运用都让它再进一步。

3.大众途观

指导价：19.48-23.18万元

2019年销量736885辆

大众途观在国内卖的不错，主要还是抢占市场比较早，而且那时大众旗下SUV车型并不多，其实途观这款车如今看来不管是配置、空间设计还是外观颜值都与竞争对手有着较大的差距。自大众推出探歌、探岳、途岳之后，途观的销量明显下滑，不过在国内市场上途观为了能够保持销量，终端优惠给的也不少，这在一定层面上也算能够体现出一些性价比。

4.现代途胜

指导价：15.59-23.99万元

2019年销量：530169辆

虽说韩系车在国内混的不怎么样，但在全球的销量还是不错的，这款现代途胜曾经在国内也卖到过2万台的月销量，最终不是汉兰达对手，尤其是近两年途胜在国内的销量持续下滑，如今仅有2000多辆的月销量，可见全球销量看中国一点不假，在中国卖不好的车型迟早都是要被对手赶超的。

5.日产逍客

指导价：15.49-18.59万元

2019年销量：498915辆

日产逍客凭借出色的外观设计，也属于流量小生了，当然了除了颜值不错外，逍客在空间上的表现也是被广大消费者津津乐道的，国内逍客搭载的是2.0L发动机，匹配CVT变速箱，百公里油耗8L左右，燃油经济性在同级别中也是出类拔萃的，燃油经济性，大空间这两方面优势对消费者有着很强的吸引力，加上后期维护方便，保养成本低，选择逍客也是情理之中的事情。

6．雪佛兰探界者

指导价：17.49-24.59万元

2019年销量430714辆

雪佛兰探界者在国外被称为Chevrolet?Equinox，虽然探界者在全球的销量比较不错，但在国内的销量着实不怎么样，主要还是国内消费者认可探界者内饰的整体布局比较老旧，档次低。但在美国市场上消费者却认为不错，用料好、科技配置丰富，也许这就是大家的眼光不同吧，其实探界者也曾是沃德十佳内饰之一。就整体而言，探界者这款SUV还是不错的，1.5T+6AT要比昂科威的1.5T+双离合要靠谱一些。

7.马自达CX-5

指导价：17.98-24.58万元

2019年销量：426767辆

马自达绝对是日系车中的一个另类，如今小排量发动机盛行，但马自达依然还在坚持自吸发动机+传统自动变速箱，当然了马自达认为发动机还有很大的提升空间。对于马自达CX-5这款车从全球销量看非常不错，但在国内的表现差强人意，不过它的口碑还是不错的，魂动设计的外观，颜值不在话下，内饰T型中控台，简约不失科技范，配置丰富，发动机性能稳定，驾驶舒适性较佳，不过缺点就是乘坐空间一般，与竞争对手相比，明显处于劣势，这也是为什么在国内有口碑没销量的原因。

8.哈弗H6

指导价：10.30-14.10万元

2019年销量：392605辆

作为国产销量神车，哈弗H6是蝉联月销量冠军最久的车型，如今依然没有那一款SUV能够挑战它的宝座。哈弗H6是一款比较早的SUV了，曾借着CRV底盘生产，不错的外观加上良好的动力系统，一下就走进了消费者的视野中，再加上较低的价格，把很多虑不起20万级合资SUV的消费者成功的吸引了过来，随着产品的不断更新换代，颜值、配置、做工经过不断的改进，如今俨然已雄霸一方了。

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