能打败特斯拉的国产车

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#特斯拉#

特斯拉model3在经历，交付，国产化降价的过程之后，成为国人最喜爱的电动车型之一。自从向中国用户交付之后，特斯拉在华销量不断攀升的同时，也在国内新能源市场掀起了一阵旋涡。每个月的新能源汽车销量榜单上面都有特斯拉Model 3的身影，而且都是稳居第一的位置，与后几名拉开几千的销量差距，实力太过强劲。正是有了特斯拉的存在，让国产新能源汽车压力倍增。

不过，国产新能源汽车也在努力追赶特斯拉。从4月份横空出世的小鹏p7，再到现在的比亚迪汉，这两款车型都是号称对标特斯拉Model 3打造的。

理想是丰满的，但现实却很骨感。根据乘联会公布了2020年8月份国内新能源车型销量排名显示，Model 3本月以11811辆的成绩位列第一名。而比亚迪汉8月卖了2400辆，销量只有Model 3五分之一。小鹏p7更是不见踪迹，没出现在前十名榜单中。

事实上，比亚迪汉和小鹏p7无论是价格，还是续航、尺寸以及配置等方面都不逊色特斯拉Model 3，为何销量差距还会如此之大？

说到底，还是品牌光环的加持。现如今，汽车已经不是一个交通工具这样简单，它也象征车主的经济实力和地位。因此，品牌形象是决定消费者购买的关键因素。而特斯拉早就已经树立了高端的品牌定位，很多人买它除了高端的科技、超长的续航以外，更重要的是其自带豪华品牌的属性。

有豪华品牌属性加持，这也意味着特斯拉对标的是传统豪华品牌，而不再是国内自主品牌。特斯拉Model 3 ，正好就是30万元以内唯一一个具有豪华品牌属性的纯电动B级轿车。虽然，性价比不及比亚迪汉、小鹏P7，但与传统豪车品牌相比，特斯拉Model 3却足够便宜。

最近几年我国造车新势力不断的诞生，如今电动车市场有三种厂商，第一种是所谓的互联网造车新势力，蔚来，小鹏，理想等等，他们原来还有个别称叫ppt造车势力；第二种就是传统主机厂了，如北汽，上汽，比亚迪等等，最后就是通过造车拿地的恒大、宝能之类的了。虽然这些车企的车型在国内影响力较大，但是影响力和口碑还是不如特斯拉，原因有以下几点，我就简单地分析一下。

首先水从电池安全方面看，毕竟我认为安全是第一位的。特斯拉电池起火的案件好像报道挺多的。国产新能源起火事件起码报道并没有那么多。同时关注了几篇我所购车型的电池安全评测，的确是下过功夫的。个人开车过程中，充电过程（两年多的时间全是快充）中没有不安全事情发生。

其次是自动驾驶的增值功能方面。此处先说各大黑客黑近特斯拉的汽车系统，你回感觉很高大上么？再说特斯拉在无人驾驶发生自己乱跑导致事故的事件，网上有视频，车内无人情况，汽车自己撞入房子。所以不认为这方面是好东西，或者说，利用这种噱头卖车，就是谋财害命。

再次是从低碳角度（不是环保，环保话题太大，我无法分辨）看。新加坡给特斯拉开出的罚单就是例证吧。model s百公里22度电，国产车一般就是15-18度电，好像比亚迪的e6也没用超多20度吧。

最后，就是性能方面，应该是见仁见智的方面。起步太快容易追尾；加速快，减速快，容易晕车。前几年网络约车，打到特斯拉，司机一上车就给我一个塑料袋，淡定说，但现在为止没有坐此车不晕的人。

以上几点就是个人的观点，对你有所帮助，同时倡导理智购车，适合自己的才是最好的。

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